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绞车聯軸器损坏的原因及措施

作者:admin    文章來源:本站原創    點擊數:    更新時間:2013-01-13

河北京誠聯軸器厂是煤矿提升绞车的聯軸器生产单位之一,最近有客户反映某煤矿2JK-2.5/20型主提升绞车所配C011.13型齿轮聯軸器,用的时间长了,存在铰制孔螺栓被剪断的现象。开始是每隔几个月出现一次,以后越来越严重。由于反复断裂,所有铰制孔内壁均受到不同程度的破坏而变形,铰制孔螺栓已无定位作用,对安全生产构成严重威胁。图纸上有如下要求:聯軸器两轴心线不同心度≤0.1mm,倾斜度≤0.6/1000mm。而实际检测结果主轴端半聯軸器垂直方向较减速器端高0.5mm,水平方向偏差0.2mm以上,大大超标。这台绞车未进行过大规模检修,特别是未更换过各转动钨金瓦,故齿轮聯軸器两轴心线不同心度超差是因安装错误而造成,在转动过程中产生偏心力矩,造成附加剪切力,剪断螺栓。显然,只有将两轴不同心度调整至标准要求,此故障才能消除。由于生产任务繁重,不可能重新打地基安装,只能在不动基础情况下局部调整。经反复权衡,制定如下方案。1.安装基础不作任何变动,所有工作量集中于调整减速器的轴中心。2.由于齿轮聯軸器内齿圈各铰制孔已严重损坏,又无法重新加工,故需更换齿轮聯軸器内齿圈。3.重新调整各钨金瓦,重新刮研,加铜皮使减速器低速轴中心与主轴中心重合,不同心度≤0.1mm。4.重新试车,检查齿轮聯軸器的两轴同心度和水平偏差均在国标范围之内,至此,现齿轮聯軸器已经使用三年之久,使用情况非常好.

河北京誠聯軸器厂提供

 
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